スーパーアグリF1速報…保管室…

金曜日フリー走行1回目
1 Ａ・デビッドソン ホンダ 1:28.259 26
2 Ｒ・ドーンボス レッドブル 1:28.558 19
3 Ｊ・ヴィルヌーヴ ＢＭＷ 1:28.595 16
4 Ｋ・ライコネン マクラーレン 1:28.713 5
5 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:29.025 7
6 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:29.041 5
7 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:29.411 5
8 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:29.461 19
9 Ｒ・クビカ ＢＭＷ 1:29.576 13
10 Ｃ・クリエン レッドブル 1:29.601 7
11 Ｄ・クルサード レッドブル 1:29.676 9
12 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ 1:31.017 8
13 Ｃ・アルバース ミッドランドＦ１ 1:31.017 8
14 Ｔ・モンテイロ ミッドランドＦ１ 1:31.812 10
15 佐藤　琢磨 スーパー アグリ 1:34.036 9
16 井出 有治 スーパー アグリ 1:36.684 19
17 マルクス ウィンケルホック ミッドランドＦ１ 1:36.859 17
18 Ｎ・ジャニ スクーデリア トロ ロッソ 1:40.818 4
19 Ｆ・アロンソ ルノー no time 2
20 Ｇ・フィジケラ ルノー no time 2
21 Ｊ・トゥルーリ トヨタ no time 2
22 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン no time 2
23 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ no time 1
24 Ｒ・バリチェロ ホンダ no time 1
25 Ｖ・リウッツィ スクーデリア トロ ロッソ no time 2
26 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ no time
27 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ no time
28 Ｊ・バトン ホンダ no time
金曜日フリー走行2回目
1 Ａ・デビッドソン ホンダ 1:26.822 28
2 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:26.832 27
3 Ｒ・クビカ ＢＭＷ 1:27.200 25
4 Ｊ・バトン ホンダ 1:27.213 12
5 Ｆ・アロンソ ルノー 1:27.443 14
6 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:27.658 16
7 Ｋ・ライコネン マクラーレン 1:27.773 16
8 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:28.075 20
9 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン 1:28.200 15
10 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:28.227 17
11 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:28.280 11
12 Ｊ・ヴィルヌーヴ ＢＭＷ 1:28.440 22
13 Ｄ・クルサード レッドブル 1:28.531 18
14 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 1:28.860 18
15 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:29.053 5
16 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:29.138 20
17 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ 1:29.196 18
18 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:29.379 16
19 Ｔ・モンテイロ ミッドランドＦ１ 1:29.713 21
20 Ｒ・ドーンボス レッドブル 1:29.876 32
21 Ｃ・クリエン レッドブル 1:29.879 9
22 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:29.933 11
23 Ｎ・ジャニ スクーデリア トロ ロッソ 1:30.686 26
24 Ｖ・リウッツィ スクーデリア トロ ロッソ 1:30.734 14
25 Ｃ・アルバース ミッドランドＦ１ 1:30.830 18
26 マルクス ウィンケルホック ミッドランドＦ１ 1:31.260 25
27 佐藤　琢磨 スーパー アグリ 1:32.556 27
28 井出 有治 スーパー アグリ 1:34.224 22

トム・ウォーキンショーじゃないですか！
亜久里代表と談笑していますが・・昔はこのオッサンに亜久里さん冷遇されましたよね。元々今のリフィールドのファクトリーも元はこのオヤジの持物だったんですよね。今の家主さんはメナードさんですけどね。
トムが残したA23とファクトリーで戦うSAF1に何を思うんでしょう・・・？

琢磨選手は凄い人気ですね。

井出選手メガネかけてる！目が悪いんでしょうか？？

ピットも着々と準備が整いつつあります。

さて新しい空力パッケージはどの程度の威力か？？

モータースポーツの統括団体FIAは、フェラーリ、ルノー、コスワースの代表らとイタリアで会合を持ち、F1エンジンのホモロゲーションに関する規則について話し合いを行った。
FIAのマックス・モズレー会長、チャーリー・ホワイティング、ピーター・ライトは、マラネロにあるフェラーリの本部でフェラーリ、ルノー、コスワースの代表と会合を行った。会合の目的は、エンジンの効率と利用可能なエネルギーのより効果的な使用法の研究を促すため、2008年のエンジン・ホモロゲーションの新規則の改正、延長について協議することだった。この会合において、2008年のエンジンルールを2012年末まで延長することで合意に達した。さらに、2008年のホモロゲーション導入を来季初めからに前倒しするということについても、各マニュファクチャラーとチームが同意するものと期待されている。
この会合には、統括団体FIAと共に、新コンコルド協定に調印しているグループとライバルのGPMAから、それぞれの代表が出席した。モズレー会長の目指すF1におけるコスト削減に向けて一歩前進したというのが、この会合の一番の成果といえるだろう。つまり、パフォーマンス向上を目指して、毎年大規模なデザイン変更を行うのではなく、マイナーチェンジしか許されないということになるのだ。
月曜にFIAが発表した声明には、変更可能な部分がリストアップされているが、モディファイの詳細、そしてエンジンの提出期限も、明確に規定されている。
声明には、以下のように記されている。「毎年、エンジンのモディファイは、認証を受けることができる。その詳細は、当該年の1月1日までにFIAに提出されるものとする。また完成したエンジンは、その年の2月1日までに提出されるものとする」
「毎年、このようにして変更が可能なエンジンの構成要素は、以下のとおり。
・ポート
・燃焼室の形状
・バルブのサイズ、形状、角度
・ピストンクラウン（ピストンの重量は同じでなくてはならない。ピストンリングの位置と圧縮の高さも同様である）
・カムシャフトのプロファイルとバルブの駆動原理
・インテーク・マニホールド
・インジェクター・ノズル（インジェクター・アクチュエーターは除く）
・スパークプラグ
・シリンダーヘッドへの変更は、上記の変更から生じるものに限定される」
FIAはまた、“公正で公平な原理に基づくエンジンの変更”は、統括団体がコスト削減もしくは信頼性のために必要と認めたもののみに限定されるとしている。パフォーマンス向上につながる変更は認められない。すべての変更は、FIAによって公表される。
他のチーム／マニュファクチャラーがこの発表に対してどう反応するのかは、まだ分からないが、長期にわたる凍結でハンディを負わされると感じたり、開発を止めるのは技術革新の最先端というF1の地位にそぐわないと感じたりする者もあるはずだ。
以上AUTOSPORTより
5年間はエンジン開発に規制が入るって事ですが実際にこんなルールにするなら複数のマニュファクチャラーなんて必要ない気がしませんか？自動車メーカーが参戦する意義が失われるんじゃないでしょうか・・・極端な話シャーシも08年から買えてしまう訳でこれはＦ1をＩＲＬみたくしようとしている様にしか思えません。お金は掛かるけどＦ1はＦ1のままでいて欲しいですね。

昨シーズン末にミナルディチームをレッドブルに売却し、Ｆ１の世界から身を引いたポール ストッダートは、Ｆ１を本当に恋しく思っていた。そして彼は母国オーストラリアでのレースを前にして驚きの発表を行なった。２００８年、ストッダートは彼のチームを引き連れてＦ１にカムバックする。「私はヨーロピアン ミナルディ Ｆ１チーム リミテッドとして私自身でエントリー申請を行なった」と、ストッダートは本日、ロイター通信に対して明らかにしている。２００８年以降のＦ１参戦を希望するチームは２００６年３月３１日までに申請を行なわなければならない。ストッダートのチームによって、１２枠あるＦ１エントリー枠はすべて満たされることになる。
以上F1-Racingより
ポールが所有していたアローズA23を改良したSA05が意外に走っている事からPS04Bを所有するポールがそれらを改良して再びF1に戻るべく申請をしたそうです。ただ認められるかどうかは全く分かりませんが・・・。F1にはポールの様な強烈なキャラが必要ですからね。この人ホントにお金持ちですよね。

スカイパーフェクトＴＶフジテレビ739で今夜21：10から
「こちらスーパーアグリF1広報室」が放送されます。
フジテレビホームページの説明によりますと・・
待ちに待った純国産チームによるF1GP参戦が始まる。チーム名は、スーパーアグリ・フォーミュラワン。日本人初のF1表彰台に上った鈴木亜久里氏がチーム代表として打って出た。ホンダエンジン、ブリヂストンタイヤ、そして日本人ドライバーを擁し、F1史上初めてオールニッポン体制で世界最高峰に挑戦する。ドライバーとして世界をその肌で感じてきた鈴木亜久里氏は、監督として、チームオーナーとして、日本最高峰フォーミュラニッポンや米最高峰インディ選手権に参戦してきた。実績を積み重ね満を持してのF1参戦である。日の丸を背負ってまさにゼロから挑戦する姿は魅力的だ。
　鈴木亜久里氏の独占インタビューやチーム内記録映像を元にゼロからの挑戦を克明に記していくドキュメンタリーである。そして、視聴者と共に応援し運営していく「F1チームメイキング番組」である。単なる情報番組ではなく、F1ファンと共に様々な企画を実現して行く3次元的な情報発信基地である。
との事です。毎月1回放送される予定との事です。
リピート放送も数回予定されています。
放送スケジュールは下記の通り
CS739
3/29（水）21:10?23:00 ＃1
3/29（水）28:00?29:50 ＃1
3/30（木）08:00?09:50 ＃1

ＢＭＷ、ホンダ、メルセデス、ルノー、トヨタによって構成されているＧＰＭＡは、２００８年ＦＩＡ Ｆ１世界選手権へのエントリーを行なった。ＧＰＭＡは本日付で次のようなリリースを発表している。
「チームはＦＩＡの承諾と、２００８年のレギュレーションを決定するためにＦＩＡとともに話し合いを開始できることを期待している。ＧＰＭＡメンバーは残りのチームと組織し、すべての株式保有者にとって利益となるようにスポーツの向上に努めていく。ＧＰＭＡとコマーシャル権利保有者の間での話し合いにおいて大きな進歩を遂げており、話し合いは継続されている」
以上F1Racingより
Ｆ1分裂が回避されて本当に良かったです。ＦＩＡの囲い込み作戦が成功した格好ですが元GPMAチームの言い分も多少なりとも今後は聞いてもらえるって事でしょうかね？儲けたお金は、みんなで分けないと・・でもＦＩＡが推し進めている08年レギュレーションには頑張って異議を唱えてほしいです。Ｆ1がＩＲＬになってはダメです。モータースポーツの頂点に相応しいレースを見せて欲しいですね。今回の反乱？が無駄に終わらない事を祈ります。

SUPER AGURI F1 TEAMの佐藤琢磨と井出有治はオーストラリアＧＰに向けてコメントを発表した。
佐藤琢磨
『メルボルンは食事が美味しく雰囲気もフレンドリーなうえに，天気も最高でサンシャインですから，ボクはここを訪れてエンジョイしますよ。アルバートパークは，これまでの２戦とはサーキットの性格が大きく異なります。チームはこのレースに向けて空力パーツをアップデートしますから，ボク達のマシンは曲がりくねったこのコースに合っていると思います。』
井出有治
『ボクはメルボルンでのグランプリを楽しみにしていますし，できることならココでF1初完走をしたいですネ。メカニック達が一生懸命に仕事をしてくれていただけに，これまでの２レースで完走できなかったのは非常に失望です。トラブルの原因がメカニカル面であるのは理解していますが，フラストレーションがたまりますネ。次のオーストラリアＧＰでは，完走できることを強く望みます。』
琢磨のコメントにもある通りSA05の空力がアップデートされるそうです。マレーシアではフリー走行３でＭＦ1の１秒以内まで近付けたので今回のアップデートで更に差が縮まれば良いですね。
スポンサーでもあるライフカードからＳＡＦ1オフィシャルカードが登場するそうです。詳細は分かり次第お伝えします。

鈴鹿，来年は第３戦・４月開催か！？
先日，来シーズンから日本ＧＰ開催が富士スピードウェイに移行することが決定したが，これに関連して鈴鹿サーキットは“日本での２開催”に向けて関係者が詰めの交渉を急いでいる。現段階では，来シーズン開幕序盤のオーストラリア＆マレーシアＧＰ後にスケジュール設定する方向で検討が進められており，４月の第３戦に組み込まれる可能性が高い。ただし，鈴鹿市の受け入れ体制や各種ホテルの手配が間に合わない可能性も指摘されており，関係者にとっては煮詰めなければならない部分が多い。
日本国内２開催，１０月の連戦は困難
来シーズンから，富士スピードウェイでの日本ＧＰ開催が決定したが，ホンダや鈴鹿関係者はＦＯＡとの交渉を継続して「日本での２開催」に向けて話し合いを進めてゆくことになる。関係者にとっては“富士での日本ＧＰ開催は寝耳に水”だっただけに，交渉の立て直しを急いでいる。
鈴鹿関係者は以前から“シーズン終盤の秋開催”を強く望んでおり，日本での２開催になった場合には富士スピードウェイとの連戦が想定される。しかし，関係者は『日本国内に“臨時仮設スタンドを準備できる業者”の数は少なく，どちらかのイベント分を用意するだけで精一杯』『富士から鈴鹿（もしくは鈴鹿から富士）へ１週間で仮設スタンドを移設するのは不可能』としており，連戦を設定するには困難な状況が待ちかまえている。
以上Formula Webより
どっちにしろ鈴鹿開催で話が進んでいるんで良かったです。
個人的には連戦は無理じゃないかと思います。春の鈴鹿でＦ1も良いじゃないかなと・・でも車中泊は厳しいかな・・先日のファン感でも早朝はかなり寒かったですから。どっちにしろ来年も開催すると正式発表を待ちたいですね。極端な話、鈴鹿でＦ1してくれるなら季節は関係ないですから。
鈴鹿でＦ1を見れたらそれだけで良いです。

F1日本グランプリが2007年からトヨタ系列の富士スピードウェイで開催されることが決定したのを受けて、鈴鹿サーキットの親会社であるホンダがコメントした。
鈴鹿サーキット側への電話取材でも同様のコメントが出たが、ホンダも同様に「開催時期、開催名にこだわらず、来年以降も継続開催していくため、交渉を継続しています。ホンダもそれを望んでいます」とコメント。日本グランプリの名称にこだわらず、F1開催を継続交渉していく意志をアピールした。
関係者内では現在、2007年からはオーストラリアGP、マレーシアGPに続く第3戦として開催されるのではないかという噂が出ており、その通りとなると春の鈴鹿、秋の富士というスケジュールになりそうだ。
富士スピードウェイでの日本GP開催が発表されたことで、鈴鹿サーキットの動向が気になるところ。鈴鹿は1987年から昨年の日本GPまで19年間、日本GPを継続開催してきている。今回の発表に対して鈴鹿サーキットは「ちょうど2002年から2006年までの5年契約が切れる年ですが、我々は継続開催すべくFOMと交渉を進めており、そのスタンスは今後も変わりありません」とこれまでと変わらぬコメント。富士は富士、鈴鹿は鈴鹿としてF1開催交渉を進めていることを改めて強調した。
富士での日本GP開催時期は10月と発表されている。単純にこれまでの日本GPの開催スケジュールと合わせたとも考えられる一方で、鈴鹿との連戦による1カ国2GP開催の可能性も残しているのではないだろうか。とはいえこの場合、東と西で開催地は離れているものの、集客地域が重なることは否めない。10月と発表された開催時期について富士スピードウェイは、FOMとの調整のなかで決定したものであるとしながらも、これまで日本GPというと「10月」というイメージがあったため、富士側もこの時期を希望していたようだ。はっきりしたことは“日本GP”のタイトルが富士に移ったということだ。鈴鹿がF1継続開催する場合には、どのようなタイトルになるのだろうか？　1994、95年に岡山国際サーキット（当時のTIサーキット）でF1が開催されたときは、パシフィックGPのタイトルで開催されている。ヨーロッパでも、ドイツGP（ホッケンハイム）に加えてヨーロッパGP（ニュルブルクリンク）、イタリアGP（モンツァ）に加えてサンマリノGP（イモラ）が開催されるなど、1カ国2GP開催は特殊なことではない。バーニー・エクレストンも、現在3チーム、2メーカーが参戦している日本で2GP開催することを認めるコメントを残している。
以上AUTO SPORTより
富士の発表直後から色んな噂が錯綜していますが実際のとこは鈴鹿継続は有力なんでしょうね。個人的には鈴鹿での車内泊での感覚では絶対に無理な気がするので富士に実際に行くかと言われれば？？？？です。食事や風呂にしたって鈴鹿の様な街でさえ毎年、苦労するのに富士で果たして私の様な貧乏観客が無事に観戦出来るのか疑問です。昨年の鈴鹿で日曜は16万5千の観客ですが個人的意見ですがそれだけ果たして富士に集まらない気がします。実際に私自身がかなり消極的です。長年鈴鹿に慣れ親しんだ方なら同じ様な感覚を抱いているんじゃないでしょうか？自宅からの距離とかの問題じゃなく自分達が三日間楽しんで過ごせる場所なのかどうか・・・。噂通りに春に鈴鹿で開催されれば問題ないんですが・・・。
この20年間にホンダと鈴鹿サーキットが日本Ｆ1文化へどれだけ貢献を果たしたかを我々ファンも忘れてはいけません。

SUPER AGURI FORMULA1 はチーム名称をSUPER AGURI F1TEAMに名称を変更した。FOMが所有すFORMULA1の商標権に抵触する為で数年前にルノーが同じ失敗をやらかしています。でもルノーの時もそうでしたが全てのマーキングを直すのに相当なコストが必要になるので参戦初年度のSAF1には痛い出費ですよね。
オーストラリアから正式に使用するそうです。