スーパーアグリF1速報…保管室…

待望のSA06が来月末にホッケンハイムで開催されるドイツGPでデビューすることになった。SUPER AGURI F1 TEAMのニューマシンは当初、フランスGPでの発表を予定していたが、マシンの発表を１レース遅らせることとした。
一日も早くSA06を完成させるため、チーフテクニカルオフィサーのマーク・プレストンはカナダGPとアメリカGPを欠席した。この期間にSA06はFIAのクラッシュテストをすべて合格し、チームとしては大変うれしい知らせを受け取っている。
マニクールのレースまでにSA06のデザインと製作を完了させるという予定であったが、SA06に使用するギヤボックスのスペックを決定するのにかなりの時間を要したために、スケジュールに大きな影響が出てしまった。
さらに先月、風洞施設で技術的なトラブルが発生し、すべてのモデルテストをやむを得ず5日間停止することとなった。スケジュールの遅れを取り戻すために、チームは労働時間をさらに増やすという努力を重ねたが、最終的には7月28日から開催されるドイツGPをSA06の発表の場とするのが現実的という結論に至った。
Indianapolis Motor Speedway
2006/6/29

予約待ち状態だった2006年モデルの佐藤琢磨キャップがレーシングギア
さんに入荷した様で現在即納可能の様です。
今年の鈴鹿はこのキャップで溢れそうですね！
詳しくは↓↓

SUPER AGURI F1 TEAMはカナダから直接、F1世界選手権第10戦が開催されるアメリカへ向かう。モントリオールのレースは残念な結果となってしまったが、チームはインディアナポリス・モータースピードウェイに到着するのを心待ちにしている。
“インディ”はF1カレンダーの中で2番目に歴史の古いサーキットであり、F1では有名なインディアナポリスのオーバルから内側へ流れ込むようにレイアウトされている全長4.192kmのコースが使用される。また、インディアナポリスは鈴木亜久里とエイドリアン・フェルナンデスが率いるIRLチーム、スーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングと日本人ドライバー松浦孝亮の活動の拠点でもある。現在、松浦はインディカーシリーズでランキング11位となっており、アメリカGPの週末にはカンザスでレースに出場している。
佐藤琢磨
「2004年に初めての表彰台フィニッシュという自分のF1キャリア最高の結果が出せたサーキットなので、ぼくにとってインディは特別な場所だ。ここはモーターレーシングにとっても歴史的なところで、いつもファンは熱心に応援してくれる。昨年は出場できなかったので、ぼくにとって最後のインディの思い出は2004年のこと。オーバルのバンク部分とロングストレートを利用したユニークなサーキットだが、それとは対照的にインフィールドのコースには低速コーナーが多い。ぼくは北米での2戦の雰囲気が好きなので、今週、インディを再び訪れることをとても楽しみにしている」
フランク・モンタニー
「インディアナポリス・モータースピードウェイはインディ500が開催されるということもあって、モータースポーツの世界で最も人気があるサーキットのひとつだ。F1でインディに行けることをとてもうれしく思う。ぼくにとっては未知のサーキットだが、すぐに慣れると思うので心配はしていない。セットアップという意味では、モントリオールとほとんど変わらないサーキットだと聞いている。モントリオールでもマシンはよかったので、いい週末になると思う」
鈴木亜久里　チーム代表
「インディアナポリスはインディカーシリーズを戦うスーパーアグリ・フェルナンデス・レーシングが拠点にしている場所なので、そこへ行けることを本当にうれしく思っている。インディは高速と低速の両方のコーナーを取り入れたレイアウトになっており、F1のコースにはオーバルのバンクがある部分も使われているので、F1ドライバーにとっては面白いサーキットだ。カナダの週末は厳しかったが、チームの勢いと高い士気を保ったまま、今週末のインディアナポリスへ向かいたいと思う」
　
Indianapolis Motor Speedway
29 June – 2 July 2006
（スーパーアグリ・F1チーム プレスリリース）

ミシュランはＦ1での通算100勝を記念して特別限定サイトを公開しています。
驚く事に日本語サイトも用意されています。

http://www.100victories.com/jp/

タイヤ交換ゲームは？？？ですがスクリーンセーバーや壁紙は見る価値アリです。

佐藤琢磨　カーナンバー22 (SA05-05)
15位 最速ラップタイム 1:20.490
フランク・モンタニー　カーナンバー23 (SA05-02)
リタイア 最速ラップタイム 2:07.709
T-Car SA05-01
天気＝快晴　気温＝28-32℃　コース路面温度＝38-48℃
カナダGPの週末は、SUPER AGURI F1 TEAMにとっては残念な結末となってしまった。佐藤琢磨はミッドランドF1のモンテイロを抑えて素晴らしいレースを走り続け、14位フィニッシュを果たすかと思われたが、最終ラップのターン9で壁に接触してしまった。一方、フランク・モンタニーは2周目にエンジントラブルが発生し、レース早々に戦列を離れた。
佐藤琢磨
「今日のレースを完走できなかったことをとても残念に思っている。特に、スタートがとてもうまくいって、ターン1の入り口ではブレーキングを遅らせてミッドランドの２台を抜くことができていたので、本当に残念だった。不運だったのは、1台目のセーフティカー導入時にデイビッド（クルサード）が第2シケインで無理矢理ぼくを抜き、フロントウイングにダメージを負ってしまい、ピットインしなければならなかったことだ。その後は絶対にモンテイロの前でフィニッシュしたかったので、レースの最後まで本当に激しくプッシュして走った。特に最後のセーフティカーがコースから離れた後は、ポジションを維持するためにプッシュしなければならなかった。しかし、この頃にはすでにコースはタイヤかすや埃で汚れていて運転するのが難しい状態になっていて、ミッドランドに抜かれないように激しくプッシュし続けなければならず、わずかにラインを外れた時にグリップを完全に失ってしまい、残念ながらレースをフィニッシュできない結果となってしまった」
フランク・モンタニー
「今週末のスタートは素晴らしいとは言いがたかったが、チームの全員がとてもよく頑張ってくれていたので、初めて今日のレースには自信が持てていた。結局、今日は問題が発生してレースを完走できず、とても残念だったが、これもレースだ。しかし、ぼくたちはまだ若いチームなので、ドライビング、技術面ともに学ぶべきことは多い。毎回のレースがぼくたちにとっては良い経験であることを忘れてはならない」
鈴木亜久里　チーム代表
「とてもタフなレースだった。このサーキットではどんな小さなミスもレースの終わりを意味するということが改めてわかった。フランクは今週末ずっと一生懸命やってくれていたのに、このような結果になってしまい、残念だ。琢磨もモンテイロの前のポジションを維持するために常にプッシュして走り、素晴らしいレースを見せていたので、フィニッシュラインを越えられなかったことはとても残念だった。チームにとっては喜べる結果ではなかったが、マシンのパフォーマンスがとても低く、ドライビングもとても難しい状態なのに、今週末もドライバーとメカニックが力を合わせてよく頑張ってくれたことについてはとてもうれしく思っている」
Gilles Villeneuve Circuit, Montreal
2006/6/25
(SUPER AGURI F1 TEAMプレスリリースより)

決勝結果が記載されています。
取扱いには注意して下さい。
決勝結果はコチラ↓

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佐藤琢磨　　　　 カーナンバー22 (SA05-05)
フリー走行3回目　21位 走行周回数：12 最速ラップタイム： 1:27.525
予選　20位（ペナルティ保留） 最速ラップタイム： 1:26.158
フランク・モンタニー カーナンバー23 (SA05-02)
フリー走行3回目　20位 走行周回数：10 最速ラップタイム： 1:27.229
予選　21位 走行周回数：22 最速ラップタイム： 1:26.248
T-Car SA05-01
午前中のフリー走行では、佐藤琢磨とフランク・モンタニーのふたりともがコースアウトを喫し、SUPER AGURI F1 TEAMは早々に走行を切り上げることになった。なお、佐藤琢磨はマシンの修復作業が予選セッションの開始時間に間に合わなかったため、サードカー（SA05-01）で午後の予選に出場した。
佐藤琢磨
「とても難しい1日だった。フリー走行の最中、ベケッツコーナーでコントロールを失い、クルマにかなり深刻なダメージを与えてしまった。その結果、残念ながらTカーに乗り換えなければならなくなり、あわせてエンジン交換のペナルティも取られることになってしまった。予選に備えてTカーを準備する時間は少ししかなかったが、チームの努力のおかげで時間内に作業を終えることができた。ただ、やはり予選セッションは難しかった。午前中のセットアップ・プログラムを完了していなかったし、別のシャシーにセットアップを施さなければならなかったので、マシンのハンドリングがナーバスになってしまった。今日起こったことを考えると、最終的な結果には満足しなければならないけれど、明日はきっとタフなレースになるだろう」
フランク・モンタニー
「午前中はトラブルがいくつか発生していたし、マシンを限界までプッシュしている最中にコースアウトしてしまった。だから、素晴らしいフリー走行だったとは言えないだろうね。ただ予選セッションはそれほど悪くはなかった。思っていた走りができたので、予選ラップにはかなり満足できた。他のチームより確かにスピードは遅いが、新しいマシンができればもっと良くなると思う」
鈴木亜久里　チーム代表
「午前中のセッションで琢磨がコースアウトしてバリアに衝突してしまったのは、ちょっと不運だった。その結果、予選をTカーで走らなければならなくなってしまった。フランクもコースアウトしたので、2台のクルマの予選用セットアップのテストを完了することができなかった。今日は歯車が噛み合わない1日だった。高速サーキットのシルバーストンでは、F１カーのパフォーマンスの差がとても明確に出る。僕たちにとっては非常に厳しいレースになるだろう。明日のレースでは当初の目標である2台揃っての完走を目指したい」
Silverstone, UK
2006/6/10
(SUPER AGURI F1 TEAMプレスリリースより)

カナダＧＰ公式予選結果が記載されています。
取扱いに注意して下さい。
結果はコチラ↓↓

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バージボードに「朝日ソーラー」のロゴが有りますね。
まだ発表は有りませんが新スポンサーでしょうね。

1 Ｆ・アロンソ ルノー 1:15.455 20
2 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:15.521 19
3 Ｊ・ヴィルヌーヴ ＢＭＷ 1:15.554 13
4 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:15.616 12
5 Ｋ・ライコネン マクラーレン 1:15.902 12
6 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:15.959 13
7 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン 1:15.975 12
8 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:16.334 17
9 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:16.348 18
10 Ｓ・スピード スクーデリア トロ ロッソ 1:16.493 18
11 Ｃ・クリエン レッドブル 1:16.660 17
12 Ｊ・バトン ホンダ 1:16.673 15
13 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 1:16.710 13
14 Ｄ・クルサード レッドブル 1:16.765 11
15 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:16.829 19
16 Ｖ・リウッツィ スクーデリア トロ ロッソ 1:16.928 19
17 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:17.503 24
18 Ｔ・モンテイロ ミッドランドＦ１ 1:17.747 18
19 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:18.212 18
20 佐藤　琢磨 スーパー アグリ 1:18.926 18
21 Ｆ・モンタニー スーパー アグリ 1:19.160 19
22 Ｃ・アルバース ミッドランドＦ１ 1:19.531 16
ＢＳ勢やばいですよねぇ?
完全にタイヤが合ってないのかな？？