スーパーアグリF1速報…保管室…

2006年中国GP　プレビュー
先週、シルバーストン・サーキットで行われた集中テストに佐藤琢磨と山本左近が参加し、SUPER AGURI F1 TEAMは来たるアジア遠征レースへ向けての準備を進めてきた。チームはこの3日間のテストでSA06のすべての分野に関わる包括的な開発作業を行い、ふたりのドライバーは合計で207周、1,055kmを走破している。
中国GPが開催される上海インターナショナル・サーキットは、マシンに効率性を求めると同時に、それとは対照的なダウンフォースも必要とするサーキットだ。従って、このサーキットを走るF1カーにはホッケンハイムリンクのレースと同じようなセットアップが求められる。上海サーキットの路面は、同じくヘルマン・ティルケ設計のイスタンブール・パークと同様にスムーズだが、こちらの方がタイヤへの負担がいくらか少ないと言われている。
佐藤琢磨
「上海はチャレンジングで、そして視界という点ではかなり難しいユニークなサーキットだ。特にターン1からターン2、そしてターン3へと続くセクションが難しく、それが面白い部分でもある。バックストレートの前のセクションは傾斜が急で、走り抜けるのがとてもエキサイティングだ。そこは長いストレートへ続く場所なのでブレーキングもヘビーだし、オーバーテイクのチャンスもあるので重要な場所でもある。鈴鹿のわずか1週間前のレースなので、中国でいいレースを戦い、その勢いを日本GPへと繋げていくことが、ぼくたちにとってはとても重要となるだろう」
山本左近
「上海を訪れるのは初めてなので、本当に楽しみにしている。アジア人ドライバーとしてF1に参戦するようになって、初めて帰ることになるアジアでのレースだというのもうれしいことだ。中国GPへ向けて準備作業に全力で取り組んできたので、今ではサーキットのこともかなりよく理解している。先週、シルバーストンで上海用のパッケージをテストしたが、レースに役立つデータも集められたと思う。このエキサイティングなサーキットにSA06がマッチすることを願っている」
鈴木亜久里　チーム代表
「シーズン最後の3レースの前にシルバーストンのテストに参加できて、とてもよかったと思っている。初めての日本でのホームレースを控えたレースなので、中国GPはぼくたちにとってはとても重要なレースとなる。上海サーキットは比較的新しいサーキットなのでレースも楽しみだし、最新バージョンのSA06もいいパフォーマンスを見せてくれると信じている」
Shanghai International Circuit
2006/9/29-10/1
(SUPER AGURI F1 TEAMプレスリリースより)

　
13：00になってF1オープニングランとMEGANEに乗り込んだ３ドライバーによるデモランが始まりました。F1は昨年型Ｒ２５です。手持ちのデジカメでは速過ぎて撮れませんでした・・。写真はMEGANEで無茶をする３ドライバーです。でもこれかなり面白かったですよ！タイヤの焼けた匂いが良い感じでした。
当たり前ですけど運転が上手です！

朝から遅れに遅れていたサーキットライドにようやく乗車できます。

ストレートエンドの1コーナースタンドをバスから

分かりにくいですが1コーナーです。
　
　
バス内では片山右京さんがビデオで解説してくれています。
ちなみにプレス向けバスでは右京さんの生解説でした。
　
　
アッと言う間に１周のサーキットライドが終了です。
でも良い経験させて頂きました。
当然、２シーターフォーミュラもメガーヌへの同乗もハズレでした。

アロンソがドライブ中の２シーターカーです。
一般枠は少なかったですがVIP枠でかなりの数をフィジケラと二人で走行していました。後ろに乗れた方々ラッキーでしたね。
やっぱりかなり緩めた走行でしたけど・・・それでも凄い経験ですよね。

最後はＲ２５にアロンソが乗り２シーターにフィジケラ、メガーヌにコヴァライネンが乗ってタイム差つけてスタートし３台でバトルしました。
当然、Ｒ２５に乗るアロンソが勝っちゃう訳ですけど・・・。

そして最後はコースが開放されライブがはじまりました。
アーティストは撮影禁止だったんでMCの人がTシャツ投げてるトコです。
帰りのバスの都合で最後まで見れずTRFのライブ中に富士を後にしました。

イベント自体は大変盛況で凄い人でした。
ただ「何もする事もなく待つ時間」が長く間延びした感じは有りました。
まあこれだけのイベントなんでオーガナイズも大変でしょうけど・・。
今回、実際に初めて富士スピードウェイに行って設備等を実際に見て思った事はサーキットは近代的で素晴らしい施設でした。Ｆ１も充分に開催できる施設だと思います。ただここに16万人が来るとなると・・・？どうなんでしょう？駅からのアクセスや途中の道路状況を見てもホントに大丈夫か？？と思ってしまいます。何より鈴鹿とちがってサーキット以外は、なにも無いのは辛いですね。今回のイベントでもそうですが何もする事が無い時間帯にホントに時間を潰す場所が有りませんでした。
もう決まってしまったんでどうしようもないですが多分、ここにＦ１で私が来る事は、ないかなぁ・・・と思います。
来年のＦ1で行かれる方の参考になればと思いますがこの時期の鈴鹿と違いかなり富士は朝晩の冷え込みが厳しいです。
鈴鹿の感覚で行かれるとかなり寒い思いをするこも知れませんね。
９月はアタマに岡山国際サーキットに行って先週末は富士スピードウェイ、更にピットウォークが当たった為に再来週の木曜日から鈴鹿入りです。
ホントに大変です・・・お金も・・仕事のたまる量も・・。

朝一番、最初に申込出来たのが「サーキットライド」です。
整理券の配布が8：00からとの案内でしたが7：40頃に私達が並び始めた頃に残り100枚を切りました・・・と案内が・・。滑り込みで最後の便の整理券を貰えましたが8：00には完全に整理券が無い状態でした。なんか段取りの悪さを感じつつ・・・

ピットレーンに設置された巨大のステージ！ここでライブが行われます。


はじめてに富士ＳＷ。改修後間もないとあって綺麗で近代的な設備です。

今宮さん・川井さんのトークショーです。
内容は・・・ちょいとルノー寄りの内容でしたね。本音は？？
　
する事もないので公開ピットへ・・・人だかりで撮れません・・・

こんな状態です・・・絶対に無理・・・。
一旦、どうしようもないのでパドック側に出ると目の前にコバライネン！急で写真撮れませんでした・・。そしてフィジケラとアロンソも目の前を・・・フィジケラは顔までハッキリ見えましたがアロンソは・・・小さいですね・・眉毛辺りが見えただけです。当然、もみくちゃで写真どころじゃありません。

そしてアロンソがR25のシート合わせ中・・見えません・・。
　
　
　

公開ピットはこんな感じです。2シーターのタイヤ？スリック？？
続きはその３で

行って来ました！富士スピードウェイ。
関西からですのでホントに遠かったです・・・。
0泊2日のレポートご覧下さい！

前日PM11:00に大阪を出てAM5:30に高速バスで御殿場IC到着です。

早朝の御殿場ICは、かなり寒かったですが富士山が綺麗に見えました！

御殿場ICから御殿場駅までは徒歩で移動です。事前に調べたら800ｍとの事でしたがもう少しある様な気もしました。

富士ＳＷ行きバスは7番から発車です。この日は臨時バス増発です。

バスに揺られ20?25分、遂に富士ＳＷに到着しました！
　
　
メインスタンド裏に巨大なゲートが建てられていました。
続きは、その２で

結局、MILD SEVENのPIT PARTYに行く事にしました。
関西からですので往復夜行バスで0泊2日の強行日程です。
私30代の体力がもつのか心配ですが・・行ってまいります！
また戻りましたらレポート致します。

SUPER AGURIは22日（金）、チーム内の昇格人事を発表した。
まず、チーフテクニカルオフィサーを務めていたマーク・プレストンが、同チームのテクニカルディレクターに就任。プレストンは、すべてのレースとテストセッションを統括し、イギリスのリーフィールドにあるSUPER AGURIのファクトリーで、設計と研究開発に従事することになるとのこと。この人事については、即時、実行される。
さらに、グラハム・テイラーが今までのチーフレースエンジニアから、スポーティングディレクターに昇進。新たなポジションでは、レースチームとテストチームのパフォーマンス、および、すべての関連活動の責任を担うことになるようだ。
また、テイラーが就任する新ポジションの役割の一部には、“レースチーム”として進むべき道と開発に対する理解とともに、チームの象徴や、専門的技術、そして発展を確固たるものにするというものがあるという。なお、今シーズン中は、引き続き、エンジニアリング部門の監督を務めるということだ。
一方、ベン・ウッドが空力部門のトップに、ステファン・ワットがエレクトロニクス部門のトップに、そして、ゲリー・ヒューズが研究開発部門のトップに就任することになった。ヒューズは、引き続き、佐藤琢磨のレースエンジニアも務めていくとのこと。
マーク・プレストン
「亜久里代表がチームに安定性を与えてくれたことで、今後の方向性が強固のものとなり、とてもうれしく思っている。これまで、SUPER AGURIで懸命に働き、参戦初年度の今年に向けて、たくさんの作業をしてきたみんなの名誉だ。コンスタントな改善により、開幕戦のバーレーンは先頭から7％ほどペースが遅かったのに対し、最近のレースではその差を3％以内にまでつめることができた。みんなの努力のたまものだよ！　今回の人事で、チームの将来がさらに強化されることになるだろう」
F1 Live.comより

1 Ｎ・ピケ ルノー 01:19.508 79
2 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:19.576 98
3 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:20.158 47
4 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:20.283 107
5 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:21.391 49
6 Ｏ・パニス トヨタ 01:22.216 75
7 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 01:22.942 89
8 佐藤　琢磨 スーパー アグリ 01:23.181 81
81周ってかなりロングランできたみたいです。
上海・鈴鹿向けのエアロパッケージのテストが中心だった様です。
油圧系トラブルも解消された様ですし期待もてます！
19日（火）、SUPER AGURIは、シルバーストーンで開催されている公式テストに参加、2006シーズンの終盤に位置されている、来るべき遠征レースに備える。
初日は山本左近がSA06をドライブし、午前中のセッションで36周を完走。空力と電気系のプログラムを予定通り行った。午後にはブレーキテストとブリヂストンタイヤのチームのプログラムを行った。
また、2日目となった20日（水）、左近は予定されていたエアロダイナミクスのプログラムとブリヂストンタイヤの走行テストを完了、チームのテストを開始した。合計27周を周回、ベストラップタイムは1分23秒699だった。
この日、佐藤琢磨が午後にシルバーストーンのチームに合流、左近より長い距離のブリヂストンタイヤのプログラムを完了した。琢磨は合計40周を周回、ベストラップタイムは1分21秒969だった。
そして、最終日の21日（木）は、琢磨のみが参加。
3日間を通して、合計1,055kmを走り込んだSUPER AGURI勢は、来るべきレースに向けて、準備に励んだ。
佐藤琢磨
「今回のテストは上出来です。上海と鈴鹿の前に、たくさんのことにトライできたことは、とても重要ですし、よかったと思います。2日目は、鈴鹿用のタイヤを評価したんですが、日本GPに向けて、いいタイヤ選択ができたのでうれしいです。最終日は、中国GPと日本GPの2連戦に向けたエアロパッケージに集中しました。今回のテストのために、新しい空力パーツを確実に用意してくれた、リーフィールドの生産部隊のみんなには、本当に感謝しています」
「いくつかハイドロリック系のトラブルに見舞われてしまいましたが、マシンはとてもいい感じでした。トラブルの原因を見つけられると信じていますし、これまでに改善してきた信頼性にも自信を持ちたいです。今シーズン残り3戦で、今回、シルバーストーンで得られた結果を証明できれば、素晴らしいですね」
山本左近
「シルバーストーンテストは、初日と2日目に参加しました。初日の午前中に小さなトラブルがありましたが、53周を走れましたし、午後にはプログラムを完了することができました。2日目にも小さな問題が起きてしまい、タイムにも少しばかり影響が出てしまって、タイヤ評価を完了することができませんでした。でも、全体的に見ると、うまくいったと思います」
「上海と鈴鹿に向けてのプログラムは完了できましたし、たくさんのデータも集められました。重要なテストで、このような結果が得られて満足しています」
グラハム・テイラー（チーフレースエンジニア）
「今までで最高のテストだ。より多くの周回数を走ることができたし、特に、最終日はかなり励まされる結果が得られたよ。中国GPの準備として、信頼性の改善を目指し、新しいコンポーネントやマシン開発など、さまざまな作業に取り組んだんだ。残りのレースに向けて、正しいタイヤ選択ができたという自信があるが、今日のような荒れた天候以外のコンディションだったらだけどね。でも、今回のテストのパフォーマンスには、満足しているよ」

1 Ｎ・ピケ ルノー 01:19.565 73
2 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:19.700 119
3 Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 01:19.921 110
4 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:20.616 87
5 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 01:20.822 68
6 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:20.864 64
7 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:21.130 55
8 佐藤　琢磨 スーパー アグリ 01:21.981 39
9 Ｒ・クインタレッリ スパイカーＭＦ１ 01:23.206 84
10 Ｎ・カーティケヤン ウィリアムズ 01:24.031 39
11 山本 左近 スーパー アグリ 01:24.839 26
タイヤテストが中心のロングランだったみたいです。
本日、最終日は琢磨がドライブの予定です。

本日、鈴鹿サーキットよりプレスリリースが発表されました。
内容は以下の通りです。
2006年9月20日
2007年F1グランプリの開催を休止
鈴鹿サーキット(三重県鈴鹿市　株式会社モビリティランド　社長：清水郁郎)は、1987年の初開催以来20年にわたり連続開催を続けている「FIA　F1(フォーミュラ・ワン)世界選手権レース」を2007年については開催しないことになりました。
本年(2006年)10月8日に決勝を迎えるF1日本グランプリは、20周年の節目を迎え、FIA(国際自動車連盟　会長：マックス・モズレー氏)及びFOA(フォーミュラ・ワン　アドミニストレーション　代表：バーニー・エクレストン氏)と契約更新の話し合いを続けてきましたが、基本的合意に至らず、2007年度については開催権契約を結ばないことになったものです。
弊社と致しましては、今後も世界最高峰四輪レースであるF1グランプリを20年にわたり開催して来た実績を踏まえ、さらにお客様に満足いただけるイベントや観戦環境つくりに努力してモータースポーツの発展に邁進して参ります。
株式会社モビリティランド
鈴鹿サーキット
07年断念との事ですので08年以降は交渉を続けていくハズです。
08年にまた鈴鹿でF1を見れれば嬉しいです。
そうなると信じて待ちたいと思います。

1 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:19.125 91
2 Ｒ・ゾンタ トヨタ 01:19.381 46
3 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:19.654 38
4 Ｎ・ピケ ルノー 01:19.723 71
5 Ｃ・アルバース スパイカーＭＦ１ 01:21.115 48
6 山本 左近 スーパー アグリ 01:24.361 50
7 Ａ・ヴァレス スパイカーＭＦ１ 01:25.401 56
8 Ｎ・カーティケヤン ウィリアムズ 01:28.284 6
9 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 00:00.00 9
モンタニーはトヨタと正式契約していないみたいですね。
残り三戦もスーパーアグリに乗るかどうか分からないらしいです。
全てトヨタ次第って事でしょうか・・・なんだかなぁ・・・。