スーパーアグリF1速報…保管室…

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今日も順調に周回している模様です。

テスト日： 2007年2月27日
テスト期間： 3日間
ドライバー： 佐藤琢磨
シャシー： SAF1 Team 暫定マシン
走行周回数： 75周
ベストラップタイム： 1分33秒813（17台中15位、トヨタは1台でふたりのドライバーが
走行）
天候＝晴れときどき強風　気温＝22-26℃　コース路面温度＝24-36℃
3月18日にメルボルンで行われる開幕戦オーストラリアGPに向けて、バーレーンインターナショナルサーキットで行われる最後のSUPER AGURI F1 TEAMのテストに佐藤琢磨が参加した。
1台のマシンでの3日間のテストプログラムを行うため、琢磨は先週のアンソニーの仕事を引き継ぎ、マシンセットアップの調整とブリヂストンポテンザタイヤの分析作業に集中した。この日の周回は量よりも質を重視したものだった。

1 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:31.260 102
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:31.590 95
3 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:31.851 96
4 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:32.108 74
5 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:32.193 55
6 Ｇ・フィジケラ ルノー 01:32.556 82
7 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:32.880 19
8 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:32.999 37
9 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:33.150 64
10 Ｓ・ヴェッテル ＢＭＷ 01:33.219 34
11 Ｃ・クリエン ホンダ 01:33.378 90
12 Ｄ・クルサード レッドブル 01:33.526 69
13 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:33.642 74
14 Ｊ・ロジッター ホンダ 01:33.697 78
15 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 01:33.813 75
16 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:34.030 36
17 Ｓ・スピード トロロッソ 01:34.137 44

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Honda Racing F1 Teamは、2007年シーズン参戦に向け、環境をテーマにした新しいカラーリングとマーケティング手法を発表した。
このコンセプトには、“チームと、それをサポートしてくださる人々が一体となり、環境問題の解決のために取り組んでいこう”という力強いメッセージが込められている。
新しいコンセプトの概要は以下の通り。
＜新しいマシンカラーリングの採用＞
●　マシンへのスポンサーロゴの露出を廃止（※）し、環境問題に直面する地球をイメージしたカラーリングとした。
＜イメージのライセンス化＞
●　パートナー企業に対し、マシンおよびロゴの使用をライセンス化することで、マーケティングツールとしての活用を可能とした。
＜協賛金の寄付＞
●　協賛金（スポンサーフィーやライセンスフィー）の一部を、環境保護団体などへ寄付を行う。
＜Webサイト上でのチャリティー展開＞
●　新たに設けるWebサイト（www.myearthdream.com）上で、一般の人々がマシンのピクセルを購入することで参加できるチャリティーを展開する。
（※）レギュレーションで定められているノーズへのマニュファクチャラーロゴ（Hマーク）と、全チームにタイヤ供給を行うブリヂストンロゴ、チャリティーを募るmyearthdream.comのアドレスのみマシンに施される。
Honda Racing F1 Teamは、これまでのパートナー企業に加え、今回新たにユニバーサル・ミュージック社、ゲータレードブランドを扱うペプシコ社、フィラ社、IBM社、インストロン社、オリバースウィーニー社、パーキンエルマー社、昭和電工株式会社、テュフズード社、GFアジェ・シャルミー社ともパートナーシップを組む。
ニック・フライ（Honda Racing F1 Team CEO）
「気候変動は、現在地球が直面する最も大きな問題のひとつであり、F1界においても、この問題は避けて通れない。むしろ、全世界で注目され最先端技術を誇るF1だからこそ、重要な役割を果たすことができると考える。さらに、FIAは“F1でも社会に役立つ技術開発を行うべき”との認識を持ち、例えば、2009年までにエネルギー回収システムをマシンに導入するなどの長期的な方針を打ち出している」
「私たちは、チーム、パートナー企業、そして一般の皆さまと一緒になって取り組むことで、環境問題の解決に貢献できると信じている。まずは、問題提起と人々の理解や関心を高め、このテーマに取り組んでいきたい」
和田康裕（Honda Racing F1 Team会長）
「私たちは、2007年シーズンでのワールドチャンピオン獲得という目標を持ち、今年はさらに躍進し、エキサイティングなシーズンにしたい。同時に、私たちは環境をテーマにした新しい試みにチャレンジすることで、モータースポーツ界に新しい流れを作って行きたい」
「Hondaは、社会やユーザーの満足に応えるために創造力を発揮し、技術やアイデアを生み出し、常に、環境保全活動にも努めてきた。今回の、F1界で初となる試みは、世界中の人々による環境問題への理解と関心につながると考えている」
補足：
1)　Hondaの環境への取り組み一例
●　1972年　CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion)エンジンを発表。Hondaは、世界で初めて、米国マスキー法排出ガス規制値をクリアし、その後このエンジンは、他の自動車メーカーに技術供与された。
●　1976年　工場の周りに28万本の植林を行う活動を日本で開始。
●　1999年　Honda初、ハイブリッドカー“インサイト”を発売。北米、ヨーロッパでのハイブリッド車の上市は、インサイトが初となる。
●　2007年　Civic GXをEPA（米国環境保護庁）が“最もクリーンなエンジン”と認定。
2)　HondaのF1参戦体制
●　Honda Racing F1 Teamは、Hondaのフルワークスチームである。RA107は、イギリスと日本におけるエンジニアの素晴らしいチームワークにより、10カ月で開発された。チームは、2006年シーズン後半から著しい進歩を遂げ、今シーズンはワールドチャンピオン獲得という目標を持っている。
（Honda Racing F1 Team　プレスリリースより）

テスト日: 2007年2月24日
テスト期間: 3日間
ドライバー: アンソニー・デビッドソン
シャシー： SAF1 Team 暫定マシン
走行周回数： 124周
ベストラップタイム： 1分32秒553（16台中12位）
天候＝朝のうち霧のち晴れ　気温＝19-24℃　コース路面温度＝20-33℃
トータル周回数: 320周
トータル走行距離: 1726.4km
ベストタイム: アンソニー・デビッドソン 1:32.553（2月24日土曜日）
SUPER AGURI F1 TEAMは今日、サクヒールのバーレーンインターナショナルサーキットでの3日間のテストを終えた。
アンソニーにとってSUPER AGURI F1 TEAMでの最初のグランプリを迎える前の最後のテストとなったため、テストプログラムはメルボルンを念頭に置いた準備のためのシナリオに集中したものとなった。予選走行、グリッドでのシミュレーション、そしてレース走行と調整はすべて成功した。
アンソニー・デビッドソン
「チームにとっては前向きなテストだったし、引き続きブリヂストンポテンザタイヤについても学ぶことができた。2種類の異なるコンパウンドで走るのは興味深く、両方のタイヤでのいいマシンバランスを見つけることもできた。特に、ロングランでのラップタイムはとてもコンペティティブだと思うし、僕たちのマシンには信頼性も高いと思う。コースのグリップが上がるにつれて、マシンはどんどん適応していったようなので、レースの週末にもいいグリップを得られるのではないかと思う」
グラハム・テイラー　スポーティングディレクター
「我々はアンソニーが開幕戦オーストラリアGP前の最後のテストでより多くの周回をこなせることを望んでいた。それを達成することもできたし、彼はマシンのバランスとこれまでのテストに満足しているようだ」

1 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:30.994 73
2 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:31.094 53
3 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:31.718 52
4 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:31.867 100
5 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:32.032 86
6 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:32.115 129
7 Ｊ・バトン ホンダ 01:32.137 78
8 Ｄ・クルサード レッドブル 01:32.220 73
9 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:32.334 102
10 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:32.451 65
11 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:32.475 95
12 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 01:32.553 126
13 Ｆ・モンタニー トヨタ 01:32.917 110
14 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:33.034 73
15 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:33.062 104
16 Ｓ・スピード トロロッソ 01:33.255 60

SA07がクラッシュテストにまた不合格だった模様です。
テスト走行なしでオーストラリアＧＰ金曜日のフリー走行でブッツケ本番の走行になりそうです。
今年も波乱の船出になりそうです・・・
詳しくは FormulaWEB F1通信
ホンダの新カラーリング画像が流出しています！
詳しくは　コチラ
これどうなんでしょう？冗談みたいなカラーリングですが・・・

テスト日: 2007年2月23日
テスト期間: 3日間
ドライバー: アンソニー・デビッドソン
シャシー： SAF1 Team 暫定マシン
走行周回数： 119周
ベストラップタイム： 1分33秒246（16台中13位）
天候＝晴れ　気温＝22-27℃　コース路面温度＝23-37℃
SUPER AGURI F1 TEAMはこの日のために用意されたブリヂストンポテンザタイヤの分析に加え、異なるマシンセットアップとコントロールの評価を続けた。午後になると気温が上昇し、サーキットのグリップレベルが下がったので、バーレーンGPの時のコンディションに近くなった。
残念ながら、メカニカルトラブルのためにチームは早めにテストを終了することになったが、この1日で得られた情報はチームにとって有益なものになるだろう。

1 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 01:30.469 103
2 Ｆ・アロンソ マクラーレン 01:31.225 64
3 Ｊ・バトン ホンダ 01:31.807 107
4 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 01:31.934 87
5 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 01:32.220 100
6 Ｋ・ライコネン フェラーリ 01:32.240 67
7 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー 01:32.539 82
8 Ｆ・マッサ フェラーリ 01:32.584 68
9 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:32.614 63
10 Ｈ・コヴァライネン ルノー 01:32.973 67
11 Ｍ・ウェーバー レッドブル 01:33.139 65
12 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 01:33.155 90
13 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 01:33.248 108
14 Ｄ・クルサード レッドブル 01:33.930 42
15 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 01:34.187 24
16 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:34.464 50