スーパーアグリF1速報…保管室…

フランスＧＰ公式予選の結果が記載されています。
取扱には注意して下さい。
結果は下記↓↓

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1 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:14.843 8
2 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:14.906 16
3 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:15.276 15
4 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:15.404 19
5 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:15.489 20
6 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:15.535 20
7 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:15.735 18
8 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:15.742 4
9 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:15.801 19
10 Ｄ・クルサード レッドブル 1:15.802 15
11 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:15.872 22
12 Ｊ・バトン ホンダ 1:15.902 16
13 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:15.925 20
14 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:15.944 22
15 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:16.060 18
16 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:16.102 19
17 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:16.104 16
18 Ｓ・スピード トロロッソ 1:16.161 18
19 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:16.221 18
20 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:16.573 14
21 Ａ・スーティル スパイカー 1:17.517 21
22 Ｃ・アルバース スパイカー 1:17.705 23

佐藤琢磨　カーナンバー22（SA07-04）
フリー走行1回目 12位 最速ラップタイム：1分16秒96
フリー走行2回目 20位 最速ラップタイム：1分17秒165
アンソニー・デビッドソン　カーナンバー23(SA07-03)
フリー走行1回目 16位 最速ラップタイム：1分17秒166
フリー走行2回目 9位 最速ラップタイム：1分16秒162
T-Car SA07-02
天気：晴天 (湿度64% – 73.9%)
気温：最低17.5℃　最高 21.4℃
コース路面温度：最低 26.4℃　最高34.8℃
SUPER AGURI F1 TEAMの佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンは、勇気付けられる結果とともに2007年フランスGPのスタートを切った。今日、唯一の大きな課題となったのは、ブリヂストン・ポテンザタイヤのオプションだったが、琢磨もアンソニーもそれぞれ予定していたプログラムをこなし、通常の金曜日のルーティン作業を完了した。
佐藤琢磨
「2種類のタイヤの反応が異なり、とても興味深い日だった。今日、集めることができた大量のデータを分析する必要がある。数種類の新しい空力パーツを試し、いくつかの優れた点を発見することができた。マシンはトラブルもなく高い信頼性を発揮したので、今日はポジティブな1日だったと思う」
アンソニー デビッドソン
「今日の仕事には満足している。終盤に新しいタイヤでのいいバランスを見つけることができたし、タイムシート上位のタイムを記録できたのも、もちろんうれしかった。タイヤのオプションによってかなり大きな差があったので、今週末はどのチームにとってもタイヤが難しいポイントとなるだろう」
グラハム テーラー　スポーティングディレクター
「予定していたテストプログラムを行ったが、2台のマシンのクルーは非常に熱心に仕事に取り組んでくれた。2回目のフリー走行のスタートで、ピットレーンを出るときにアンソニーがトロロッソの後ろに接触するという、ちょっとしたアクシデントがあり、フロントウイングにダメージを負ってしまった。それ以外は仕事のはかどった1日だったが、これからの今週末の予定を考える必要がある」
Circuit de Magny-Cours, Nevers
2007/06/29
スーパーアグリＦ1チームプレスリリース

1 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:15.453 38
2 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:15.488 28
3 Ｓ・スピード トロロッソ 1:15.773 21
4 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:15.780 36
5 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:15.952 40
6 Ｄ・クルサード レッドブル 1:15.958 36
7 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:16.003 39
8 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:16.049 32
9 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:16.162 25
10 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:16.184 41
11 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:16.205 43
12 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:16.236 42
13 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:16.260 38
14 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:16.285 46
15 Ｊ・バトン ホンダ 1:16.395 43
16 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:16.562 17
17 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:16.735 40
18 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:16.950 47
19 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:16.968 18
20 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:17.165 49
21 Ａ・スーティル スパイカー 1:18.213 32
22 Ｃ・アルバース スパイカー 1:18.708 9
琢磨49周！なにかやってたみたいですね。

1 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:15.382 22
2 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:15.447 22
3 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:16.154 19
4 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:16.214 24
5 Ｄ・クルサード レッドブル 1:16.268 24
6 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:16.277 20
7 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:16.338 25
8 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:16.407 23
9 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:16.441 19
10 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:16.603 26
11 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:16.895 32
12 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:16.967 22
13 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:16.990 25
14 Ｊ・バトン ホンダ 1:17.047 24
15 Ｓ・スピード トロロッソ 1:17.103 33
16 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:17.166 26
17 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:17.168 26
18 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:17.226 20
19 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:17.348 21
20 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:17.435 26
21 Ｃ・アルバース スパイカー 1:18.178 28
22 Ａ・スーティル スパイカー 1:18.419 15

SAF1プレミアムクラブ の有料会員登録が本日、受付開始されました！
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インタビュー：グラハム・テーラー（スポーティングディレクター）
Q:グラハム、いよいよシーズン中盤に入りましたが、今年のこれまでのSUPER AGURI F1 TEAMについて、あなたの考えを聞かせてください。
グラハム・テーラー：あらゆる面でチームは予想以上のパフォーマンスを見せてきたと思う。毎回のレースに向けての準備作業がはかどったのは、ふたりのドライバーの組み合わせのおかげだと言えるだろう。F1での経験が豊富な琢磨に、技術的な能力が高いアンソニーが加わり、すぐにいい関係が生まれ、エンジニアリングチームはレースの週末を通したすべてのセッションで2台のマシンから役立つ情報を得ることができるようになった。これがチームの全員への刺激となって、多くの場面で我々の本来の実力を発揮することができた。
　我々の当初の目標は、他のF1チームと戦えるようなチームに成長し、1ポイントを達成することだった。現時点ですでに4ポイントを獲得しているが、ハングリー精神は増すばかりで、チームはさらなるポイント獲得を目指して、闘志を燃やしている。アンソニーがポイント獲得を果たす日も遠くはないだろう。
Q:次のマニクールでのレースで、チームとドライバーが挑戦することは？
GT:実際、5週間のうちに4回もレースがあるので、マニクールへの準備作業自体が挑戦だと言える。遠征レース先から荷物が戻るのを待って、短期間でマシンの準備をしなければならないし、レースの間にテストもあるので、SUPER AGURI F1 TEAMのような小規模チームにとっては負担がとても大きい。
　また、マニクールについては、ここは高いダウンフォースが必要なサーキットなので、北米ラウンドのレースとは異なる難しさがある。今回のレースでは、両ドライバーとも新しいエンジンで挑むが、琢磨はこのレースでペナルティを課せられているので、彼のマシンは異なる戦略が必要になる。彼にとっては厳しい週末になるだろう。しかし、チームもドライバーも自信を持っているし、やる気に溢れている。それがスーパーアグリなんだ。

Q:フランスGPで何か新しいパーツを投入する予定はありますか？
GT：SUPER AGURI F1 TEAMは開発を継続しているので、フランスGPでも2台に新しい空力パーツを投入する。
Q:2006年のフランスGP以来、SUPER AGURI F1 TEAMにはどのような変化があったのでしょう？
GT:昨年のマニクールではフランク・モンタニーがいいレースを戦ったが、それ以来、多くのことが変化している。昨年のフランスGPまでのチームの成長は著しかったが、あれ以来、チームはさらに進歩を続けている。我々の姿勢は常に同じだが、プロ意識や経験といった意味で大きく成長している。しかし、それを喜ぶだけではなく、今後のいいパフォーマンスや結果につなげていきたいと思っている。
Q:今後のチームの目標は変わりましたか？
GT:もちろん。我々は常に新しい境地を目指して挑戦しているので、すでに言っているように、グランプリを終えるたびにもっと上へというハングリーな気持ちになる。カナダは素晴らしいリザルトで、現在、チームはF1コンストラクターズ・チャンピオンシップ8位だが、我々はこのポジションを守るために戦っていく。
25 June 2007
Leafield, UK
スーパーアグリＦ1チームプレスリリース

CSフジテレビ721
土曜フリー走行 6/30(土)　17:50～19:10
公式予選 6/30(土)　20:50～22:30
決勝 7/1(日)　20:50～23:10
土曜日フリー走行現地解説　津川 哲夫
公式予選・決勝現地解説　今宮 純　川井 一仁
スタジオ解説　熊倉 重春
実況　福永 一茂
フジテレビ系列地上波
公式予選 6/30(土)　25:45～26:35
決勝 7/1(日)　23:50～25:30
解説　森脇 基恭
実況　竹下 陽平
ピットレポート　吉本 大樹
久々の通常時間での放送です。
ここ2戦に比べると視聴が楽な時間ですよね。
琢磨の10グリッド降格は、そのままみたいですし厳しいスタートになりそうですね

テスト日：2007年6月21日
テスト期間：3日間
ドライバー：アンソニー・デビッドソン
シャシー： SA07-05
走行周回数：78周
最速ラップタイム：1分20秒45
天気：晴天　気温：18-27℃　コース路面温度：24-41℃
テスト3日間の走行周回数：220周
テスト3日間の走行距離：962km
SAF1最速ラップタイム：1分20秒45（3日目、アンソニー・デビッドソン）
南スペインのヘレス・サーキットで開催された3日間の合同テストの最終日は、アンソニー・デビッドソンが走行を担当した。午前中のセッションでは、アンソニーはレースのスタートの練習に取り組みながら、エンジン・マッピングの仕事を完了した。午後はマシンのセットアップを行い、合計87周を走破してこの日の走行を終えた。SA07は高い信頼性を発揮し、3日間のテストの間に問題は発生しなかった。
ジェームズ・ロシター
「今週のヘレスはとてもいい結果だった。ぼくが担当した2日間では、マニクール用のセットアップを行うとともに、ブリヂストン・タイヤの理解を深めるための走行を行った。マシンのバランスはよく、ロングランもよかった。また、ブリヂストンのエンジニアたちとトラクションコントロールの最適化の作業にも取り組んだ」
アンソニー・デビッドソン
「テストには最高の天気だった。しばらくヘレス・サーキットを走っていなかったので、再び訪れることができてよかった。ここでも冬からのマシンの進歩を感じることができ、これでさらにポジティブになれるね。今日は、ロングランのパフォーマンスをもっとよくするために、主にトラクションコントロールとセットアップに取り組んだ。ぼくは今日の成果には満足しているし、来週のフランスGPを楽しみにしている」
グラハム・テーラー　スポーティングディレクター
「いい3日間だった。両ドライバーとも予定していた仕事をこなすことができた。マシンの信頼性も高く、いつもと同じように“量より質”を念頭に作業に取り組んだ。すばらしいスペインの天気のおかげで、ホンダ製パワートレーンとブリヂストン・ポテンザタイヤの作業もはかどった」
Jerez, Spain
2007/06/21
スーパーアグリＦ1チームプレスリリース

テスト日：2007年6月20日
テスト期間：3日間
ドライバー：ジェームズ・ロシター
シャシー：SA07-05
走行周回数：66周
最速ラップタイム：1分20秒96
天気：晴天　気温：30℃　コース路面温度：42℃
今日もジェームズ・ロシターがヘレス・サーキットで進められているSUPER AGURI F1 TEAMの3日間のテストの2日目となるテスト走行を続けた。
ジェームズはトータルで66ラップを周回し、最速ラップタイムは最後にマークした1分20秒96だった。気温と路面温度はそれぞれ最高で30℃と42℃を記録する中、午前中にはコントロールシステムの調整と開発が行われ、午後にはリヤサスペンションまわりのセットアップ作業が進められた。
明日はアンソニー・デビッドソンがチームのテストを締めくくる予定だ。
Jerez, Spain
2007/06/20
スーパーアグリＦ1チームプレスリリース